回答你关于麦迪逊即将开通的快速公交服务的问题

　　

　　为了期待今年秋天在麦迪逊市推出快速公交系统，《威斯康星州日报》要求读者提交他们对这项新服务的疑问。

　　事实证明，他们有很多。以下是一些人的想法，以及麦德龙发言人米克·拉什的回答。更多的问题和答案将出现在这个空间在未来几周。

　　第一条，东西方向的BRT路线将大致从东镇购物中心(East Towne Mall)延伸至远西区的联合路(Junction Road)。目前正在规划阶段的南北路线将从南边的麦基路延伸到北边的特洛伊大道地区，暂定于2028年启动。

　　BRT的总成本估计约为3.51亿美元，联邦政府将承担其中的75%至80%。乘客们承诺更短的出行时间，这对麦迪逊的低收入工人尤其有利。与此同时，一些人担心公交车站将不再像以前那样靠近乘客，专用公交车道将减慢速度，扰乱车辆交通。

　　乘坐BRT的成本将与目前的系统相同:每次2美元，有各种通行证和目标价格选择。

　　麦德龙目前的年度运营预算是多少?

　　大约7210万美元。

　　该市表示，BRT不会增加地铁的运营预算。BRT是否增加了城市的借贷成本?如果是的话，增加多少?

　　是的，增加了大约650万美元，Metro的资本借款总额约为2170万美元。

　　BRT会增加城市的结构性赤字吗?如果是的话，增加多少?

　　不，因为它不会增加运营预算。该市对地铁运营的贡献每年约为1570万美元，不到所有一般基金支出的4%。

　　巴士站的位置选定了吗如何最大限度地减少对现有基础设施的迁移?

　　是的。其他考虑的因素包括公共汽车和交通流量，一致的车站间距和行人过街基础设施。成本效益，包括拆除和更换路面和公用设施的成本，是一个重要因素，但在大多数车站位置，在交叉路口的一侧或另一侧建造车站并没有显着差异。

　　搬迁基础设施的费用是否包括在联邦拨款中?

　　公用设施更换和其他附带费用包括在整个项目成本中，部分由联邦拨款支付。

　　BRT需要多少乘客才能实现运营收支平衡最终成本?

　　我们预计客流量和票价收入会增加，但国内没有公交服务能通过票价支付所有费用。这是一项公共服务，需要公共支出，就像街道维修一样。

　　地铁公司是会为第二条南北BRT线路雇佣更多的管理人员，还是为第一条线路设立的4个年薪15万美元的职位能够同时管理两条线路?

　　增加第二生产线后，预计不会有人员变动。

　　

　　需要多少司机才能保证每15分钟就有一辆公交车到达?

　　大多数时候，在任何给定的时间，将有12辆公共汽车行驶A路线，即东西路线。

　　有多少机械师已经或将要被专门雇用来处理BRT需求?

　　BRT巴士正在取代系统中的其他巴士。舰队总数没有增加，机械师的数量也没有变化。

　　快速公交站在哪里他们是连接到城市的光纤网络，还是使用蜂窝网络需要租用设备的连接n指控吗?

　　我们将使用蜂窝网络连接在电台提供数据服务。我们认为这是一个更具成本效益的解决方案。

　　麦迪逊是否可以选择推迟或不推进南北快速公交系统，以留出时间考虑到东西路线的影响吗?

　　这是一种选择。然而，我们正在跟随几个同行城市的成功，A线和B线(南北路线)将是我们的两条主要路线，乘客人数最多，所以我们有信心第二条线会成功。将有时间把东西线的经验应用到南北线。

　　BRT系统的预计旅行时间是否考虑了增加的费用比起BRT之前的车站，乘客步行到更远的车站需要多少时间?什么是对于行动不便的车手来说呢?

　　BRT系统的预计出行时间主要集中在公交车上花费的时间上，由于公交专用车道、交通信号优先和全门上车等功能，乘客将受益于更快、更可靠的服务。虽然车站间距增加到半英里，这是BRT系统的最佳实践，但我们仔细考虑了这可能对步行时间的影响。

　　我们认识到，这可能意味着对一些乘客来说，尤其是那些行动不便的人来说，步行时间可能会更长一些。为了解决这个问题，我们正在努力改善车站周围的整体可达性，包括更好的行人基础设施、安全的交叉路口和无障碍的道路。此外，更快的服务和更少的等待时间旨在抵消步行所花费的额外时间。

　　对于那些担心出行问题的人，我们正在探索加强第一英里和最后一英里连接的方法，例如确保车站与其他交通方式紧密相连。

　　有没有研究表明，如果是0，人们会从开车转向BRT只有更短的公共汽车旅行时间，而不是整个旅行时间(包括步行到更少的车站所需的时间)?

　　是的，几乎所有引入了新的BRT、轻轨、有轨电车、通勤铁路或地铁/高架线路的交通系统都看到了乘客人数的增加。

　　为什么市政府不在BRT站点附近留出免费停车位?

　　BRT路线上有两个停车换乘点，一个在矿物点路以南的联合路，另一个在雷纳路的太阳草原。

　　有没有研究表明在马路中间上车比在路边上车更安全还是更危险?

　　与侧行BRT相比，中行BRT被认为更快、更可靠，因为冲突更少(自行车、转弯车辆、停放的运货卡车)，因此对公交乘客更有吸引力。

　　每个车站都将设置有信号的人行横道，以便人们可以安全地前往中间地带。

　　根据地铁目前的路边站点位置，乘客在往返时需要穿过整条街道一次。如果站在中间，或者站在中间，骑自行车的人要两次穿过半个街道。

　　马多索的百分比美国人现在乘坐公共汽车，多久一次?这个城市项目每年会有多少乘客乘坐BRT ?

　　最近几次美国人口普查局美国社区调查显示，麦迪逊有8%到10%的上班族使用公共交通上下班。与3.8%的全国平均水平相比，这是威斯康星州第二高的，仅次于密尔沃基，密尔沃基最近也实施了快速公交系统。

　　据Ridership估计，A线每天将有1.3万至1.4万名乘客乘坐，该系统的设计是为了适应未来几年预计的人口和通勤者的增长。

　　地铁是否会提供过去五年的乘客数据，以便公众在BRT启动时有一个比较的基础?能否将这一数字划分为校园和非校园路线，这样校园乘客的增加就不会掩盖其他路线的减少?

　　麦迪逊的年度交通运营报告提供了过去五年十月客流量的快照。报告显示，客运量几乎从2020年10月的大流行低点恢复到2024年10月的108万人次左右。类似的数据将于今年秋季公布。

　　如果没有人不在监控乘客是否购买了车费，有多少乘客会选择免费乘车?

　　虽然有可能会有更多的人不付费，但来自其他城市的数据显示，这种增长很小，而且提高的上车速度对所有乘客都有好处，还能节省静止不动的成本。地铁将根据需要进行检查，以确保人们付钱。

　　在哪儿我可以用10次乘车卡换取新的快速公交通行证吗?

　　地点目前正在确定，但将包括地铁运输总部，华盛顿大道1245号，201套房，以及城市交通部门办公室，马丁·路德·金大道215号。109套房。

　　新的点击乘车系统将如何运作?有应用程序吗，还是只需要信用卡或借记卡?

　　首先，需要一张新的快速车票卡。地铁可以将其邮寄到乘客家中，也可以在几个地点领取，稍后将公布。

　　在未来的几个月里，该系统将推出一款移动应用程序，还将能够接受其他形式的点击支付选项，包括信用卡、借记卡和苹果支付(Apple Pay)和谷歌钱包(Google Wallet)等移动支付应用程序。

　　你也可以在BRT站台的售票机上购买单程票和一日通票，但目前Fast Fare卡只能在地铁运输、城市交通办公室和一些社区活动中购买，这些活动的清单将很快公布。

　　为轮椅乘客提供便利会如何影响BRT的运行时间?

　　坐轮椅的人可以从巴士中间的门上车和下车。由于站台高于地面，公交车将能够部署一个桥板，以便所有乘客都能轻松上车。

　　这种桥板的部署比公共汽车下跪或延长坡道要快得多。

　　坐轮椅的人可以使用一种新的自我保护系统来保护自己，或者司机可以提供帮助。

　　红色快速公交车道多久需要重新粉刷一次?油漆有毒吗?如果有毒，它会慢慢地从街道上洗掉，进一步污染麦迪逊湖吗?

　　红色材料应该可以使用10年，到那时可能需要修补。一旦使用，它在几个小时内就会变干，然后它是持久的，不会被洗掉。使用这种材料的工作人员是经过培训的，他们会控制喷雾剂，这样它就不会被喷到不应该出现的地方。

　　根据联邦维护和检查要求，是否需要第二个总线维护设施?

　　随着BRT的开通，Metro计划在汉森路开设第二个维修设施。

　　这种容量升级已经需要很多年了，因为我们目前在英格索兰街的设施对于我们拥有的公交车数量来说太小了。

　　在冬季，为了确保所有乘客，包括那些行动不便的乘客，能够安全地穿过街道到达公交车站，该市会多久清理一次公交车站的积雪?

　　一有雪我们就清扫。站台将在混凝土中安装一个自动融雪系统，该系统会将温度升高到足以融化积雪的程度，并保持人行道和平台边缘的清洁。我们仍然预计需要做一些除雪工作。

　　如果乱穿马路的现象增加，因为车站在街道中间，那么城市会打击乱穿马路的行为吗?

　　所有车站都在车站位置设置了信号人行横道，以确保安全方便地过马路。

　　红色巴士专用道对紧急车辆有何影响?谁有优先通行权:公共汽车还是应急车辆?

　　紧急车辆将有通行权。

　　在哪儿当红色BRT车道与左转弯车道相交时，谁将拥有优先通行权:公交车还是车辆?如果在这种情况下有几辆车等着左转，公交车会怎么做?

　　公交车道和左转车道是分开的，所以公交车不会经常等待左转。

　　在信号控制的十字路口，公共汽车和左转交叉，每个将有一个专用的信号，并将在不同的时间进行。

　　当车辆并入公共汽车车道转弯时，它们必须向已经在车道上的公共汽车让路，无论何时发生车道变化都是如此。

　　麦迪逊以外的司机如何知道如何在BRT车道上行驶?

　　车道上有清晰的路面标记和标志。请记住，许多路面标志和标志还没有完成。如果你看到一些看似随机的红色斑块，那么完成后就会清楚得多。

　　为BRT巴士保留车道是否会限制交通并增加其他车辆的行驶时间?

　　不，在大多数情况下，旅行通道并没有被移除。惠特尼路(Whitney Way)是个例外，它将有一条车道，而不是两条。交通模型表明，由于单车道路段没有主要交通信号，因此减少车道不会造成延误。

　　通过威斯康星大学麦迪逊分校的约翰逊街从四条车道减少到三条车道，但就像大学大道一样，右边的车道现在几乎完全被公共汽车和右转弯所使用。

　　东华盛顿大道(East Washington Avenue)将由原来的三条车道改为两条车道，但在高峰时段，三条车道将在需要时可用。

　　BRT允许车辆进入0的车道吗只是部分涂成红色，还是根本没有涂?

　　不，司机需要遵循路面标记和标志。如果上面写着“bus only”，那它就只适用于地铁公交车。如果上面写着公共汽车和左转，那么你可以使用车道。

　　当路面标记完成后，会有一条实线，你不能穿过，还有一些虚线，你可以穿过它向左拐。

　　地铁正在与包括麦迪逊警察局在内的各个城市部门的公共信息官员密切合作，在今年秋天服务开始时向公众宣传这些变化。

　　城市将如何阻止私家车使用公交专用道?

　　在最初的几个月里，公共汽车专用道将像其他交通法规一样实施，重点放在教育和安全上。麦迪逊已经有了几十年的公共汽车专用道，我们经历了司机们的良好配合。我们期望这种成功能继续下去。

　　自动驾驶汽车可能广泛出现，BRT会受到影响吗?

　　我们预计，公共交通将继续成为我们未来交通系统的重要组成部分。自动驾驶汽车将遵循与今天交通相同的交通规则，因此我们预计不会发生任何冲突。

　　为什么要在希博伊根大道和欧克莱尔大道的交汇处建一个车站，而没有另一条车道供汽车绕过在车站停靠的公共汽车?

　　整个Sheboygan只有一条车道，所以公交车将在该地区的车站使用并停在旅行车道上，就像目前公交车沿着只有一条旅行车道的走廊停一样。

　　在惠特尼路南行，巴士将在最左边的车道上行驶当它接近矿物点时在这个十字路口的公共汽车站需要向右拐。在这种情况下，谁拥有先行权?交通会受到怎样的影响，特别是如果矿物点的交通灯是绿色的?

　　公共汽车将从左车道向南右转。他们将使用一个特殊的总线信号相位来做到这一点。此转弯将与东行左转阶段同时进行，因此不会发生冲突。

　　在米德维尔大道的大学大道上东行的公交车道最靠近中线，而左转车道在中线的外侧。小汽车会在公共汽车前面左转吗?如果公共汽车右边的车道上有一排汽车等着左转，那么公共汽车将如何重新驶入车流中呢?

　　公共汽车要插队了。当公共汽车离开车站时，它会有一个很短的阶段，在这个阶段，公共汽车在前面行驶，而其他车辆仍然有红灯。

　　市政府是否有可能部署额外的巴士，将体育迷送往兰德尔营地和科尔中心?

　　地铁不能运营与私人包机运营商竞争的定制路线，但如果有额外的需求和资金可用，我们可以在现有路线上提供额外的服务。

　　广场上的快速公交车站对农贸市场有何影响广场音乐会和其他活动?

　　对于农贸市场，使用将绕过国会广场的一部分，但仍将为车站服务。

　　在“广场上的音乐会”期间，公共汽车也将沿着类似的路线部分绕行。总的来说，由于国会广场上只有两个快速公交站，公共汽车将不必绕路，但这些活动将继续不受干扰。

　　随着BRT的出现，安德森街(Anderson Street)、赖特街(Wright Street)以东和麦迪逊地区技术学院(Madison Area Technical College)附近的东行交通减少为单车道。当新的公交车停在这条单车道上时，它们后面所有向东行驶的车辆也必须停下来，这可能会阻塞安德森-赖特十字路口。市政府会采取什么措施来缓解这个问题吗?

　　公共汽车将向北右转，然后停下来为车站服务，所以很少有车辆会在公共汽车后面等候，因为向东行驶的信号是红色的。

　　为了进一步缓解这种情况，我们将车站设置在稍偏东的地方，这样一些汽车就有空间在公共汽车后面等候。此外，新系统将比现在的公共汽车快得多，所以公共汽车通常会在几秒钟后停车和发车。

　　在这个位置，公共汽车将使用并停在共享出行车道上，就像目前公共汽车在只有一条出行车道的走廊上停车一样。正在调整信号时序以防止延迟。

　　国会广场上的自行车应该使用红色快速公交车道吗?

　　是的，已经安装了标记(“共享”+“箭头”)，指示自行车应该使用车道。

　　为什么升级后的公共汽车停在0只有……混凝土垫在巴士的前面，而不是在后面乘客应该下车吗?

　　所有快速公交车站的所有门都将铺上混凝土。

　　对于其他站点，我们正在尝试在繁忙站点的后门安装便池，因为那里会有更多的人使用它们。

　　有时我们不能这样做是由于特定的地理位置原因。在低使用率站点，我们只在前门添加混凝土。