整车开发中的ECU(电子控制单元)整合

　　已发展到第13代的皇冠，其ECU估计约有75个。当时几乎没有与ECU整合相关的话题。

　　2003年12月发表的上一代皇冠配备了50个电子控制单元（ECU）。不仅仅是皇冠，所有汽车上配备的ECU的数量均随着汽车向电子化的发展而不断增加。这样一来，便出现了“车内已没有配备ECU的空间”、“各种ECU所用软件的开发量及开发时间等呈指数增加，无法应付”等问题。

　　对此，汽车厂商并未袖手旁观。在丰田汽车2006年5月举行的结算发布会上，该公司社长渡边捷昭表示“将深入到设计思路范围，推进ECU的整合，归纳为标准的4组”。之后，2006年9月发表的“雷克萨斯LS460”配备了约100个ECU，不过当时已经开始进行ECU整合了，比如将原来为3 个的ECU整合成了1个。那么，此次的新款皇冠，其ECU数量究竟是在整合的进一步推进下减少了呢？还是随着新电子系统的采用增加了呢？

　　丰田汽车表示“详细情况不便透露，新款皇冠配备的ECU为60～70个”。与上一代皇冠相比，增加了1.2～1.4倍。但是，考虑到此前的皇冠在全面改进时ECU每次增加了约1.5倍的事实，此次的增加率还是稍微降低了。

　　此次，车辆控制用ECU的数量减少到了上一代车型的约1/4。这是通过整合多个ECU，并扩展每个ECU的功能而实现的。如果不进行这种“KAIZEN（改善）”运动，也许ECU的数量会进一步整体增加。

　　今后，汽车的电子化将以“安全、舒适、环保”为中心更快地推进。因此，如果不采取措施，ECU的数量会不断增加。丰田汽车在ECU整合方面的尝试才刚刚开了个头。