汽车白车身数模检查重点资料

　　1.顶篷固定方式：卡扣和螺钉连接，卡扣主要用在顶篷后部，起到拉紧固定作用。螺钉主要用在装安全拉手处。

　　2.顶棚大面大体与顶盖大面呈偏置关系（正向设计），间距12-16mm。

　　3.顶篷在附件位置处（例如内安全拉手，遮阳板，驾驶员眼睛盒，阅读灯等）应与内板保持3~4mm间隙。顶篷在门框处压在门框密封条下，应允许密封条压入，留有间隙1~2㎜。

　　4.顶篷在位于横梁处，要求与横梁表面保持3㎜间隙。在其余位置处顶篷与内板间隙应为12~16㎜。顶篷与侧围内板的间隙大于10mm,允许线束通过。顶棚在顶盖横梁处与钣金距离3-5mm（安装点零距离贴合）。

　　5.在顶篷与A、B、C柱的搭接部位应有支承件，并且支承件要不影响线束的通过。

　　6.在前、后风挡玻璃处，顶篷有两种连接方式，分别为粘接和密封条连接；其连接方式为密封条连接时，应注意顶篷卡在距钣金卡槽中心位置6㎜处并与其存在20度夹角关系。

　　7.地毯通过侧围护板，前后门槛护板压在地板之上，其压缩量为2㎜，与护板重叠部分宽度为20㎜。

　　8.通过地毯的运动件部分应开孔，孔边界与运动 件极限位置间隙为5㎜。

　　9.曲面数据是否有利于构造实体模型确认否：yes

　　10.使用最小曲率半径检查识别导致曲面偏置问题的曲率半径-确认否：yes

　　11.使用斜率或拔模方向检查模具的锁止-确认否：yes

　　12.要尽量采用系列化，通用化等设计技术，尽量采用标准件，通用件。还应考虑到它们的加工工艺、轻量化、车身的防腐蚀和最低成本的原则。

　　13.孔径形状及位置尺寸要圆整，孔径符合标准化，系列化。

　　14.要考虑到加工，装配，安装调试，维修的可行性，经济性和方便性。

　　15.做结构设计前，要反复拆装参考样车，吃透参考样车安装结构。

　　16.设计时必须先定拔模方向，只有先定拔模方向才能便后面的建模尽可能避免不必要的负角。

　　17.要多参考不同的样件，结合自己的条件，选择合适的结构，避免出现不合理的结构。

　　18.断面检查、硬点检查、工艺检查，并填写数模检验单。检查修改完善后提交专家审查。检查：把周边零件、附件、密封条、标准件等根据分级明细表的层级关系进行装配，装配后根据主断面和硬点报告进行详细的检查工作，包括装配干涉的检查，装配工艺的检查，制造工艺的检查等，尤其要进行密集的砍断面检查装配干涉。

　　19.密封条的作用是密封（防水防尘）、美观、减振、补偿误差 ，密封面应该与密封条数模应该是干涉状态，干涉不能太大，也不能太少。一般为有效压缩尺寸的1/3~1/2，这样才能既保证了密封的效果，又不至于运动件在运动的过程中产生过大的摩擦力和压紧力。