KC-10加油机在退役前夕执行最后一次战斗任务

　　

　　

　　KC-10空中加油机完成了最后一次战斗任务，结束了该机型40年服役的倒数第二章，即将退役。

　　10月5日，美国空军在一份新闻稿中表示，最后一架部署的KC-10在支援美国中央司令部的作战行动后，于10月5日离开了美国在沙特阿拉伯的前哨基地苏丹王子空军基地。空军没有提供该加油机最后几次飞行的细节。

　　“自沙漠风暴以来，KC-10一直是该地区空中加油的锚，”第908远征空中加油中队的老板约瑟夫·拉什少校在新闻稿中说。“数千名飞行员已经部署到支持KC-10作战行动。能在这里见证这一传奇的巅峰是一种荣幸。”

　　从2002年开始，第908中队在以美国为首的针对阿富汗、伊拉克、叙利亚等地的恐怖组织的军事行动中，从苏丹王子空军基地和阿联酋的哈夫拉空军基地起飞。

　　战区周四证实，这次任务是KC-10在全球作战行动中的最后一次飞行。截至发稿时，美国空军没有回应置评请求。

　　自1981年投入使用以来，KC-10已经运送了数千吨货物，运送了数千名士兵，并为世界各地冲突中的其他飞机提供了数百万加仑的燃料。这些喷气式飞机就像空中加油站，军用飞机可以在那里加油，而不需要转到实体基地服役。

　　拉什在新闻稿中说:“对一架战斗机来说，空中加油可以把两小时的不加油飞行时间变成八小时的战斗任务。”“这意味着对地面联军不间断的近距离空中支援覆盖，或对战区高价值空中资产的防御性反空中覆盖。”

　　KC-10的退出是美国空军全面计划的一部分，该计划旨在用维护成本更低、能够承受未来战争需求的新飞机来检修其老化的库存。

　　该服务正在淘汰59架喷气式飞机的扩展机队，为波音公司的新型KC-46飞马加油机让路，这种加油机可以携带超过21.2万磅的燃料，6.5万磅的货物和近60名乘客。新舰队还配备了更多的防御措施，可以帮助它抵御敌人的攻击，并且是一个通信软件的测试平台，可以使其成为该地区部队的数据共享中心。

　　kc -10将继续在美国国内飞行，因为各单位完成了旧机身的更换和KC-46的训练。

　　第一架KC-10于2020年7月飞往亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的飞机墓地。最后一艘将于2024年9月退役。

　　尽管KC-10已经很老了，但在受到多种软件和硬件设计问题阻碍的加油机企业中，飞行员们经常称赞KC-10是他们最喜欢的机身。

　　由于空军试图修复故障的自动驾驶软件，KC-135同温层加油机多年来一直面临飞行限制。KC-46正处于多年来对其外部摄像头、加油吊杆、燃油泄漏、货物限制等进行升级的过程中，这些都推迟了它全面参与全球行动的时间。

　　拉什在新闻稿中说，KC-10的最终部署是“苦乐参半”的结束。

　　他说:“这对我们的社区来说是令人兴奋的，因为我们可以从过去42年来建立的KC-10文化中吸取很多最好的部分，并将这些最佳实践和经验带到一个全新的武器系统中。”