美国宇航局的科学家警告说，减少航运造成的空气污染的规定可能会加剧全球变暖

　　

　　

　　一项新的研究发现，减少航运造成的空气污染的措施可能无意中加剧了全球变暖。

　　2020年出台的全球法规将船舶燃料中的硫含量降低了80%，以减少其对空气污染的影响。

　　但船舶排放也对地球有冷却作用，因为二氧化硫与大气中的水蒸气发生反应，产生更大更亮的云，并将阳光反射回太空。

　　因此，美国宇航局戈达德太空飞行中心的研究人员发现，减少航运产生的二氧化硫排放可能会在十年内使大气温度升高0.16摄氏度。

　　作者说，这种影响可能部分解释了2023年出现的极端变暖，当时空气和海洋的创纪录温度上升速度明显快于预测。

　　首席研究员袁天乐表示，其他减少空气微粒的计划，如旨在限制道路污染的市中心低排放区，也可能产生类似的影响，具体取决于它们的规模。

　　剑桥大学气候修复中心副主任休·亨特教授没有参与这项研究，他说，硫排放的隐藏冷却效应正变得越来越明显。

　　“我们的排放物中一直含有硫，”他说。“现在他们都走了，就像在暴风雨过后的早晨向窗外望去，看到了破坏。”

　　Carbon Brief的研究人员此前对该主题的研究表明，航运法规的变暖效应要低得多，到2050年约为0.05摄氏度，相当于大约两年的排放量。

　　在实施这些规定之前，船舶燃料的含硫量是公路燃料的2700倍，估计每年造成约5万人过早死亡。

　　几位没有参与这项研究的科学家在评论这项研究时说，虽然它表明消除硫排放有变暖效应，但影响的规模仍不清楚。

　　来自南安普顿国家海洋学中心的Joel Hirschi博士说:“关于为什么最近气温如此之高的研究正在进行中，船舶燃料中硫含量的减少只是一个因素。”

　　雷丁大学(Reading University)气候科学教授理查德·艾伦(Richard Allan)说:“在精确计算微小颗粒如何影响云的亮度以及它们持续多久方面，计算也充满了困难。”

　　“然而，新的发现确实增加了大规模和迅速减少温室气体排放的紧迫性，温室气体排放是气候持续变暖以及炎热、干燥和潮湿极端天气加剧的根本原因。”

　　该研究的作者提出，用一种被称为海洋云增亮的技术来模拟硫排放的影响，可能是“暂时冷却气候的一种可行的地球工程方法”。

　　海洋云增亮是一种极具争议的冷却地球的方法，通过向云层注入海盐颗粒来提高它们的亮度。

　　但是研究人员补充说，这项研究还表明，如果引入地球工程解决方案，然后迅速取消，可能会造成潜在的巨大“终止冲击”，这可能会影响区域降雨模式。